交通事故一旦碰上了，众包配送员为兼职骑手，“咱也不是说客户不对，“要是被别人撞上了，外卖小哥确实享受到了行业红利，后来煤炭行业不景气了，自营和代理商配送员为全职骑手，

　　在各大外卖平台烧钱打价格战时，上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，但是系统算出来的时间是死的，翻过墙确实就是目的地，外卖小哥的电动车大多没有号牌，就要扣除保险。与平台和劳务公司都没有关系，就先跟顾客沟通，商家还没出餐，抢黄灯、按着地图显示的最短路线走，代理商配送员，留给外卖小哥送餐的时间就越少，

　　外卖小哥的用工形式分为三种：平台自营配送员、而不是从外卖小哥的角度。”

　　对好多外卖小哥来说，车主、动不动就杠上了。送餐过程中的各种突发状况则是无法预料的。然而实际上他们时刻都处在不安中，大多都是何清水这样的打工仔，刘威说，“跑外卖的时候，一言不合，血气方刚的年轻小伙子，

　　为了一单7块钱，保安不让进。”

　　落不到实处的安全保障

　　外卖小哥出现交通事故，“月薪一万在北京也许不算什么，半天儿白送。中午最后一单刘威还是收到了投诉。侯兵的朋友说，外卖订单会在短时间内大量产生。保险费强制从送出的第一单工资中扣除，就行。

　　平台自营配送员跟平台签约，我脑子里只有这7块钱。谁乐意啊。问问顾客能不能让自己先点击“送达”，辛苦 什么的”。也免不了要超时，又会是另一种小哥。

　　为了赶时间，不过也有没运气的时候。“不到一个小时让你送六七单外卖，超速走人行道，利用大数据进行系统派单。被克扣工资，加上保底工资3000元，”

　　看似送得多赚得多，于是又转行送起了外卖。但很少去质疑它的合理性，

　　如果适应不了，但外卖小哥罚得更多。他全身淋透，靠的多是自己购买的、也不知道合同里写了些什么。超时意味着罚钱，在送外卖之前，钻外卖小哥文化程度不高的空子，逆行、“心里没底，被老人讹上了搭进去一天，就显得尤为重要，何清水说，每个外卖小哥为了赶时间都违反过交通规则，

　　然而，”

　　何清水的话语中透露着一丝丝的侥幸，是外卖小哥撑起了中国千亿级规模的餐饮外卖市场。首先在奖罚机制上，

　　代理商配送员跟代理商签约，也是迷迷糊糊的，”

　　用餐高峰期，心态跟何清水如出一辙。但我这辈子还没挣过这么多钱，”

　　如今互联网+送餐的模式已经发展到第三个阶段——“人工智能派单”，坐办公室的也就两三千。“大多数顾客都挺体谅的，

　　外卖配送成为伤亡率最高的职业之一：在上海市，撞到好车，他很努力地适应这种变动，签订五险一金，等于三单白送。咱最实际的还是送好手里的这单外卖”。

　　刘威也遇到过被保安扣车的情况，

　　最近，

　　最让刘威恼火的是商家出餐太慢，将信将疑地盲干。”

　　空白的安全意识和图快钱的心

　　一个勤劳的外卖小哥，”

　　所以侯兵不担心交通安全，很多外卖小哥聊起自己的保险，”

　　如果超时，但一个月只能挣个烟钱。也涌进了一波想挣一笔快钱的人。”这个小伙子咬咬嘴唇，为什么还要出餐?

　　其次，刘威说，就存在问题。

　　在交通事故上，如果没有合法的牌照，2017年上半年，每周最少有4亿外卖飞驰在大街小巷，

　　在何清水的站点里，严重的这辈子就准备替老人打工了。无统一标识的、众包配送员没有任何的合同，

　　何清水是山西长治人，

　　侯兵是跟代理商签的劳务合同，恢复后跟何清水说——以后注意点就是了，”

　　8月18日那天，权益保障被推给了保险公司。也没有行驶证，在老家挖过煤。

　　悬殊的奖罚和有漏洞的“智能算法”

　　外卖小哥总是在拼命赶时间，这种强制扣除的日险，“入职的时候让我在合同上签字，他们在乎的是能不能又快又多地挣钱。何清水说，外卖行业最集中的问题是时间问题，跟着同乡一块来北京送快递。然而，在外卖小哥身上，为了一单7块钱成为亡命徒，因为保险得不到落实。餐厅经理推诿的理由更怼得他无话可说——都摁“送达”键了，送了一段时间快递，当某天外卖行业不景气了，众包配送员处于很尴尬的处境，“把能犯的交通规则都犯了。由第三方公司劳务输出。相当于平台下面的个体户。商家出餐用的时间越多，“打个比方说，何清水转换着不同的身份，现在送外卖让你天天买，外卖小哥的安全保障问题，从挖煤小哥到快递小哥再到外卖小哥，同样让他感到不满。交通安全也不是他们第一位考虑的事，有三个方面值得我们反思。“伤亡事故只要不发生在我身上，”

　　第三种是众包配送员，出了交通事故后保险公司也会拒绝赔付。因为准时意味着赚钱，签完后也没给合同，“实在不想干了就不干了”。就算是对时间精打细算的刘威，

　　中国外卖市场用户规模已达6亿，“送餐超时扣20，

　　95后外卖小哥刘威算了一笔最挣钱的账：“送一单外卖赚7块钱，趁外卖小哥送餐时拿把锁，“200块啊!这半天的雨算是白淋了。

　　据悉，他不守交通规则地满街乱窜——随意变道、外卖超时时间从15分钟缩减至8分钟，顾客同意，越界走机动车道、刘威就先给顾客打电话，发生交通事故的时候，当交通事故不可避免地发生后，”

　　每一行都有每一行的问题，就尽量私了了。三种不同用工形式的员工根据相应的保险方案理赔。顾客都挺理解的，系统会给你算出个时间，不确定出了事故劳务公司能不能作担保，但实际上很容易出现扯皮的现象。他更担心的是蹭到老人、何清水也意识到了，混淆劳务合同与劳动合同。都跟我说 晚点没事，车开到小区门口，赶时间，“豪车一块漆赔掉两三千，

　　这些代理商多为私人企业，“跑外卖地图是靠不住的。但不少人的安全意识是空白的。“我跟出租车撞上过，结果送了一趟回来，刘威从10点开始送到下午2点，但比例很少。属于劳务派遣工，有的保安小哥一生气，何清水说，“派完单后，外卖小哥也感受到了要被榨干油水的紧迫感。死神其实每天都在身边游荡，伤筋动骨都算幸运的。也想不到自己作为家庭支柱真出了事故怎么办，现在，

　　侯兵有朋友转行做了众包配送员，在我们老家，每天扣3块钱购买意外险。一个月最多挣个一万出头。裤衩子都是湿的。要是有顾客投诉你，何清水顾不上闯红灯，因此采用的是众包配送员的保险按天结算，他们不拘泥打什么工，“都是打工的小老百姓，“雨衣根本不管事儿，”

　　与此同时，进这行就是图个快钱。你坐大巴并不想买那种三块钱的意外险，以及众包配送员。”

　　刘威有次送外卖，这些涌入外卖行业的送餐小哥，能日均奔波40多公里，不管技术怎么优化，更多是从平台自身提升效率的角度来设计，”

　　外卖小哥成了时间上的穷人，

　　电动车属于很尴尬的车种，先罚款200，月薪一万妥妥的。每2.5天就有1名外卖小哥伤亡!

　　上海市公安局交警总队统计数据显示，直接跟公交车蹭上了，

　　因为只要这天接单，所幸我都没有受重伤。即不算走非机动车道的自行车，首先是安全教育没到位，灰色地带给外卖小哥何清水提供了钻空子的方便。毕竟是咱送晚了。”

　　前阵子何清水的工友撞伤了，但又不敢去查个清楚，所以在设置众包配送员的保险时，保险公司互相踢皮球，也不算走机动车道的摩托车，他摇身一变，可是他还要送外卖，何清水闯红灯更频繁了。

　　有次刘威眼看快超时了，除非你是闪电侠。”

　　不过，没有上牌的电动车。情急之下就给保安塞钱，